Gemi faciasında şoke eden ayrıntılar ve Honduras detayı! Kaptan, ehliyet ve mürettebat mercek altında

Girne’de 30 Ağustos’ta Filo Jet adlı yolcu gemisinin batmasıyla sonuçlanan deniz kazasına ilişkin soruşturma sürüyor. Sekiz kişinin hayatını kaybettiği olay sonrası tutuklanan dokuz zanlı, yeniden Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı. Şirket direktörü, kaptan, ikinci kaptan, makinistler ve mürettebattan oluşan zanlılar mahkemeye yoğun güvenlik önlemleri altında getirildi; çevrede güvenlik artırılırken, adliyenin bulunduğu yol da geçici olarak trafiğe kapatıldı.

Mahkemede yapılan bilirkişi değerlendirmesinde, kaptanın manevra yapmayıp geri dönmesi halinde kazanın önlenebileceği ifade edildi. Kaptan Mustafa Öz’ün ehliyet süresinin dolmasının ardından bir süre mesleğe ara verdiği, ardından Türkiye’den ehliyet almanın zor olması nedeniyle Honduras’tan 3 bin 500 dolara ehliyet aldığı aktarıldı. Bu ehliyetin KKTC tarafından denk kabul edildiği ve bu açıdan yasal sorun görülmediği kayıtlara geçti. Ayrıca iki ay önce sosyal medyada yayımlanan geminin su alma görüntülerinin dosyaya girdiği belirtildi.

Geminin geçmişine ilişkin olarak, 2003’te bir kaza geçirdikten sonra Yunanistan’daki bir şirkete satıldığı, onarımın ardından 300’den fazla sefer yaptığı ve 2024’te Filo Denizcilik tarafından satın alındığı ifade edildi. Mürettebatın hiçbir belgesi ve eğitimi olmadığı yönündeki tespitler de mahkemede dile getirilirken, kamu görevlileri hakkında suç bulunup bulunmadığının araştırılmasına karar verildi. Geminin son bakımının ise nisan ayında yapıldığı kaydedildi.

Soruşturmada geminin sefer öncesi durumu, teknik özellikleri, geçmiş denetimleri, gerekli izinlerin varlığı ve kaza anında mürettebatın müdahaleleri inceleniyor. Zanlıların gönüllü ifadelerine göre ikinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın sefer öncesinde “çıkmayalım” dediği, kaptanın ise mevcut şartları değerlendirerek sefer kararını verdiği aktarıldı. Mahkeme, kara kutunun henüz bulunamadığını, seyir defterinin de kaptan tarafından gemiden ayrılırken alınmadığını belirtti; ayrıca acil yardım çağrısını ikinci kaptanın yaptığı ve ilk bilirkişi raporlarında gemi su almaya başladıktan sonra hız kesilmesi halinde limana dönme ihtimalinin yüksek olduğu değerlendirmesi yer aldı.