Otopark krizi! Kural ilçe ilçe neden değişiyor? Hesaplama kafaları karıştırdı

İstanbul’da araç sayısının artmasıyla birlikte otopark sorununun özellikle eski ve yeni yapılaşmaların yoğun olduğu bölgelerde belirginleştiği aktarılıyor. Sokaklara taşan park ihtiyacı nedeniyle konunun yalnızca araç sahiplerini değil, kent yaşamını da doğrudan etkilediği vurgulanıyor. Haberde özellikle Kağıthane ve Şişli’den gelen örneklerle, bazı binalarda otopark bulunmasına rağmen bunun fiilen yetersiz kaldığına dikkat çekiliyor.

Gayrimenkul Hukuku Uzmanı Avukat Ali Güvenç Kiraz, bir binada otopark zorunluluğunun temel olarak Otopark Yönetmeliği ile belirlendiğini, ancak büyükşehir ve ilçe düzeyindeki imar düzenlemelerinin de bu hesapta etkili olduğunu söylüyor. Bu nedenle otopark kurallarının ilçeden ilçeye değişebildiği belirtiliyor. Kiraz’a göre arsa büyüklüğü tek başına otopark ihtiyacını belirleyen ana ölçüt değil; asıl belirleyici olan bağımsız bölümlerin brüt alanı ve yapının niteliği.

Kiraz, konutlarda otopark hesabının daire sayısına göre değil, brüt alanlara göre yapıldığını anlatıyor. Buna göre 80 metrekarenin altındaki dairelerde üç daireye bir, 80-120 metrekare arasındaki dairelerde iki daireye bir, 120-180 metrekare arasındaki dairelerde her daireye bir, 180 metrekarenin üzerindeki dairelerde ise her daireye iki otopark yeri ayrılması gerekiyor. Bu sebeple, örneğin 10 daireli bir projede her daire için bir park yeri zorunluluğu bulunmayabiliyor.

Karma projelerde ise konut ve ticari birimler için hesaplamanın ayrı ayrı yapılması gerektiği ifade ediliyor. Ayrıca zorunlu otopark alanlarının başka bağımsız bölüme ya da eklentiye dönüştürülemeyeceği, belediyece onaylanan projelerde otopark olarak gösterilen alanların bu amaçla kullanılmasının zorunlu olduğu belirtiliyor. Haberde, otoparkı yeterli olmayan yapıların “otoparklı” olarak pazarlanmasının da uygulamada tartışma yarattığı aktarılıyor.